{"id":5946,"date":"2026-10-08T09:27:00","date_gmt":"2026-10-08T07:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/onyarbi.com\/?p=5946"},"modified":"2026-10-07T15:41:52","modified_gmt":"2026-10-07T13:41:52","slug":"roulements-pour-camion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/noticias\/roulements-pour-camion\/","title":{"rendered":"Roulements pour camions et remorques | Industries Onyarbi"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
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\n
\n Pi\u00e8ces poids lourds<\/span><\/p>\n

Roulements pour camion, remorque et semi-remorque : types, pannes et comment bien choisir la pi\u00e8ce de rechange<\/p>\n

Guide pratique d'Industrias Onyarbi pour les ateliers, les distributeurs et les transporteurs.<\/p>\n<\/header>\n

Les roulements pour camion<\/strong> sont de petites pi\u00e8ces qui supportent des charges \u00e9normes. Chaque roue d'une semi-remorque charg\u00e9e tourne sur eux pendant des centaines de milliers de kilom\u00e8tres, malgr\u00e9 la chaleur, l'eau, le sel et les nids-de-poule.<\/p>\n

Quand un roulement l\u00e2che, il ne pr\u00e9vient pas poliment : d'abord un bourdonnement, puis du jeu et, si personne n'intervient, une roue bloqu\u00e9e ou un moyeu qui chauffe jusqu'\u00e0 pr\u00e9senter un risque d'incendie.<\/p>\n

Chez Industrias Onyarbi, nous fabriquons et distribuons des pi\u00e8ces de rechange pour v\u00e9hicules industriels, et les roulements font partie des familles qui suscitent le plus de questions chez les ateliers, les distributeurs et les transporteurs. Dans cet article, nous passons en revue les principaux types, comment rep\u00e9rer \u00e0 temps un roulement us\u00e9 et ce qu'il faut v\u00e9rifier au moment de commander la pi\u00e8ce. Pour finir, nous vous pr\u00e9sentons notre gamme de roulements de la s\u00e9rie 80.07.<\/p>\n

\n \"Roulements
Roulements pour camion Industrias Onyarbi : r\u00e9f\u00e9rence 80.07.207.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Pourquoi les roulements pour camion sont une pi\u00e8ce critique<\/h2>\n

Un roulement<\/a> a une mission simple : permettre \u00e0 une pi\u00e8ce de tourner sur une autre avec le moins de frottement possible tout en supportant une charge. Il y parvient en rempla\u00e7ant le glissement par le roulement, gr\u00e2ce \u00e0 des billes ou des rouleaux qui roulent entre deux bagues en acier tremp\u00e9.<\/p>\n

Sur une voiture, cette charge reste mod\u00e9r\u00e9e. Sur un camion ou une semi-remorque, chaque essieu peut supporter plusieurs tonnes, auxquelles s'ajoutent les efforts lat\u00e9raux en virage, les chocs de la chauss\u00e9e et la chaleur venant des freins. C'est pourquoi les roulements pour camion sont con\u00e7us avec :<\/p>\n

\n
Aciers de haute puret\u00e9<\/strong>Trait\u00e9s thermiquement pour r\u00e9sister \u00e0 la fatigue.<\/span><\/div>\n
Tol\u00e9rances serr\u00e9es<\/strong>Un dixi\u00e8me de trop se traduit par du jeu et une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/span><\/div>\n
Joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/strong>Ils gardent la graisse \u00e0 l'int\u00e9rieur, l'eau et la poussi\u00e8re \u00e0 l'ext\u00e9rieur.<\/span><\/div>\n
Graisses sp\u00e9cifiques<\/strong>Elles travaillent \u00e0 haute temp\u00e9rature sans perdre leurs propri\u00e9t\u00e9s.<\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n

Un roulement de mauvaise qualit\u00e9 ne dure pas seulement moins longtemps : il met en danger le moyeu, la fus\u00e9e, les freins et, dans le pire des cas, la s\u00e9curit\u00e9 sur la route.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Types de roulements pour camion : \u00e0 billes, de moyeu et de transmission<\/h2>\n

Tous les roulements ne font pas le m\u00eame travail. Sur un v\u00e9hicule industriel, on distingue trois grandes familles, chacune con\u00e7ue pour un type d'effort.<\/p>\n

\n

<\/span>Roulements \u00e0 billes<\/h3>\n

Ce sont les plus r\u00e9pandus en m\u00e9canique g\u00e9n\u00e9rale. Les billes s'appuient sur une petite surface de contact, ce qui r\u00e9duit le frottement et permet de tourner \u00e0 grande vitesse. Ils supportent bien la charge radiale (celle qui pousse vers le centre de l'arbre) et une partie de la charge axiale.<\/p>\n

Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9tanches d'origine (joints 2RS ou flasques m\u00e9talliques ZZ) et ne n\u00e9cessitent donc pas de regraissage pendant leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

Alternateurs<\/span>Tendeurs et poulies<\/span>Ventilateurs<\/span>Embrayages<\/span>Composants auxiliaires<\/span><\/div>\n
\n \"Roulement
\n <\/figure>\n<\/p><\/div>\n
\n

<\/span>Roulements de moyeu ou de roue<\/h3>\n

Ce sont ceux qui souffrent le plus. Ils portent le poids du v\u00e9hicule et de la marchandise, les efforts lat\u00e9raux en virage et la chaleur des freins. C'est pourquoi il s'agit g\u00e9n\u00e9ralement de roulements \u00e0 rouleaux coniques<\/strong>, qui r\u00e9partissent la charge sur une ligne de contact plut\u00f4t que sur un point, et supportent \u00e0 la fois de fortes charges radiales et axiales.<\/p>\n

Ils se montent habituellement par paires (roulement int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur) ou sous forme d'unit\u00e9s de moyeu compactes, pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9es et pr\u00e9-graiss\u00e9es, aujourd'hui tr\u00e8s courantes sur les essieux de remorques et semi-remorques modernes.<\/p>\n

Essieux de camion<\/span>Remorques<\/span>Semi-remorques<\/span>Unit\u00e9s de moyeu<\/span><\/div>\n
\n \"Roulement
\n <\/figure>\n<\/p><\/div>\n
\n

<\/span>Roulements de transmission<\/h3>\n

Ils travaillent dans la cha\u00eene cin\u00e9matique : le palier central de l'arbre de transmission<\/a> (cardan), la but\u00e9e d'embrayage et les roulements de bo\u00eete de vitesses et de diff\u00e9rentiel. Ils tournent plus vite que les roulements de roue et subissent des vibrations constantes.<\/p>\n

Le palier central du cardan est un point d'usure classique : lorsque son roulement ou son silentbloc se d\u00e9grade, des vibrations apparaissent \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration, accompagn\u00e9es d'un bruit sourd sous la cabine.<\/p>\n

Palier de cardan<\/span>But\u00e9e d'embrayage<\/span>Bo\u00eete de vitesses<\/span>Diff\u00e9rentiel<\/span><\/div>\n
\n \"Roulement
\n <\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n
\n

Roulements pour camion us\u00e9s : les signes d'alerte pour le chauffeur<\/h2>\n

Le chauffeur est le premier \u00e0 pouvoir d\u00e9tecter un roulement en mauvais \u00e9tat, bien avant la panne. Voici les signes les plus fr\u00e9quents :<\/p>\n

\n
Bourdonnement constant<\/strong>Il augmente avec la vitesse et change selon le sens du braquage. Sympt\u00f4me classique du roulement de roue.<\/span><\/div>\n
Moyeu tr\u00e8s chaud<\/strong>Apr\u00e8s un arr\u00eat, plus chaud que le reste de l'essieu sans que le frein soit gripp\u00e9.<\/span><\/div>\n
Jeu dans la roue<\/strong>Essieu lev\u00e9, la roue bouge quand on la pousse de haut en bas.<\/span><\/div>\n
Vibrations<\/strong>\u00c0 l'acc\u00e9l\u00e9ration ou \u00e0 certaines vitesses, surtout au centre du ch\u00e2ssis : palier de cardan.<\/span><\/div>\n
Graisse sur la jante<\/strong>Le joint a l\u00e2ch\u00e9 et le roulement perd sa lubrification.<\/span><\/div>\n
Usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus<\/strong>Usure anormale concentr\u00e9e sur un essieu pr\u00e9cis.<\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n
\n

N'attendez pas la prochaine r\u00e9vision.<\/strong> Un roulement de roue qui commence \u00e0 faire du bruit peut se d\u00e9grader en quelques jours, surtout \u00e0 pleine charge et en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Les cl\u00e9s du montage et de l'entretien<\/h2>\n

Beaucoup de d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es des roulements pour camion ne viennent pas de la pi\u00e8ce, mais de son montage. Voici les points qui font la diff\u00e9rence \u00e0 l'atelier :<\/p>\n

    \n
  1. Propret\u00e9 absolue.<\/strong> Un seul grain de sable entre rouleau et piste suffit \u00e0 amorcer l'usure. Ouvrez l'emballage juste avant le montage.<\/li>\n
  2. Outillage adapt\u00e9.<\/strong> Ne frappez jamais directement sur le roulement et ne transmettez pas l'effort par les \u00e9l\u00e9ments roulants. Utilisez des extracteurs et des douilles de montage qui appuient sur la bonne bague.<\/li>\n
  3. Couple et pr\u00e9charge du constructeur.<\/strong> Sur des rouleaux coniques, un \u00e9crou trop serr\u00e9 g\u00e9n\u00e8re de la chaleur ; trop desserr\u00e9, du jeu.<\/li>\n
  4. La bonne graisse, en juste quantit\u00e9.<\/strong> Ni trop peu, ni trop : l'exc\u00e8s provoque lui aussi une surchauffe.<\/li>\n
  5. Joints neufs.<\/strong> R\u00e9utiliser un joint pour \u00e9conomiser quelques euros est le moyen le plus rapide de devoir remplacer \u00e0 nouveau le roulement.<\/li>\n
  6. V\u00e9rifiez l'autre c\u00f4t\u00e9.<\/strong> Si un roulement de roue a l\u00e2ch\u00e9, contr\u00f4lez celui de l'autre c\u00f4t\u00e9 de l'essieu : ils ont travaill\u00e9 dans les m\u00eames conditions.<\/li>\n<\/ol>\n

    Lors des r\u00e9visions p\u00e9riodiques, contr\u00f4ler le jeu et la temp\u00e9rature des moyeux prend quelques minutes et \u00e9vite des immobilisations qui co\u00fbtent des jours.<\/p>\n<\/section>\n

    \n

    La gamme de roulements Industrias Onyarbi<\/h2>\n

    Dans notre catalogue de roulements pour camion, remorque et semi-remorque, nous avons r\u00e9uni une s\u00e9lection de roulements \u00e0 billes, de moyeu et de transmission sous la s\u00e9rie 80.07<\/strong>. Chaque r\u00e9f\u00e9rence est fournie avec sa correspondance avec le num\u00e9ro d'origine (OEM) et avec les principales marques du march\u00e9 de la rechange, pour une commande rapide et sans erreur.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    R\u00e9f\u00e9rence Onyarbi<\/th>\nType<\/th>\nApplication<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    80.07.207<\/a><\/td>\nRoulement de roue<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.218<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.219<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.222<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.226<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.229<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.232<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.234<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.235<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.238<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.240<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.254<\/a><\/td>\nRouleaux coniques<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.256<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.263<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.265<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.266<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n
    80.07.269<\/a><\/td>\nBilles<\/td>\nTransmission<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n

    <!-- IMAGE 5 (optionnelle) : d\u00e9commentez et ajoutez l'URL quand la photo de groupe sera pr\u00eate\n \n\n

    \n \"Gamme\n <\/figure>\n\n\n -->
    \n <\/section>\n
    \n

    Ce qu'Onyarbi apporte aux distributeurs et revendeurs de pi\u00e8ces<\/h2>\n

    Si vous vendez des pi\u00e8ces pour v\u00e9hicules industriels, vous savez qu'un mauvais roulement, c'est un retour, un atelier m\u00e9content et un camion immobilis\u00e9. Notre objectif est que cela n'arrive pas :<\/p>\n

    \n
    Correspondances claires<\/strong>Avec les num\u00e9ros d'origine et les marques de la rechange, pour identifier la pi\u00e8ce en quelques secondes.<\/span><\/div>\n
    Une gamme centr\u00e9e sur ce qui tourne<\/strong>Les dimensions les plus demand\u00e9es sur la flotte europ\u00e9enne, pour que votre stock tourne.<\/span><\/div>\n
    Service depuis l'Espagne<\/strong>Une \u00e9quipe commerciale qui conna\u00eet le produit et r\u00e9pond rapidement.<\/span><\/div>\n
    Photos r\u00e9elles<\/strong>Des images du produit sur chaque fiche, pour que le client ach\u00e8te en toute confiance.<\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n

    Pour le transporteur, le r\u00e9sultat est simple : une pi\u00e8ce fiable, au juste prix et disponible quand il en a besoin.<\/p>\n<\/section>\n

    \n

    Questions fr\u00e9quentes sur les roulements pour camion<\/h2>\n
    \nTous les combien de kilom\u00e8tres faut-il changer les roulements de roue ?<\/summary>\n

    Il n'existe pas de chiffre unique : cela d\u00e9pend du type de roulement, de la charge et de l'utilisation. Les unit\u00e9s de moyeu \u00e9tanches des remorques modernes sont con\u00e7ues pour durer tr\u00e8s longtemps sans entretien, mais il faut contr\u00f4ler le jeu et la temp\u00e9rature \u00e0 chaque entretien programm\u00e9 et suivre le plan du constructeur de l'essieu.<\/p>\n<\/details>\n

    \nPeut-on rouler avec un roulement qui fait du bruit ?<\/summary>\n

    Ce n'est pas recommand\u00e9. Le bruit indique que l'usure a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 et qu'elle peut progresser tr\u00e8s vite. Le plus prudent est d'amener le v\u00e9hicule \u00e0 l'atelier au plus t\u00f4t.<\/p>\n<\/details>\n

    \nQuelle diff\u00e9rence entre un roulement \u00e0 billes et un roulement \u00e0 rouleaux coniques ?<\/summary>\n

    Le roulement \u00e0 billes tourne avec moins de frottement et plus vite, mais supporte moins de charge. Le roulement \u00e0 rouleaux coniques r\u00e9partit la charge sur une ligne de contact et r\u00e9siste mieux au poids et aux efforts lat\u00e9raux : c'est pourquoi on le trouve habituellement dans les moyeux de camion et de semi-remorque.<\/p>\n<\/details>\n

    \nComment trouver la r\u00e9f\u00e9rence Onyarbi \u00e9quivalente \u00e0 mon roulement ?<\/summary>\n

    Recherchez sur notre site par le num\u00e9ro d'origine ou par la r\u00e9f\u00e9rence de la marque mont\u00e9e. Si vous ne la trouvez pas, notre \u00e9quipe commerciale vous aide \u00e0 l'identifier.<\/p>\n<\/details>\n<\/section>\n

    \n

    Des roulements fiables pour que le camion continue de rouler<\/h2>\n

    Des roulements pour camion de qualit\u00e9, bien choisis et bien mont\u00e9s, \u00e9vitent les pannes sur la route, prot\u00e8gent moyeux, freins et transmission, et gardent le v\u00e9hicule l\u00e0 o\u00f9 il doit \u00eatre : sur la route.<\/p>\n

    \n Voir les roulements Onyarbi<\/a>
    \n     Contacter l'\u00e9quipe commerciale<\/a>\n <\/div>\n<\/section>\n<\/article>\n

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    Roulements \u00e0 billes, \u00e0 boucles et de transmission pour camions, remorques et semi-remorques. Types, sympt\u00f4mes d’usure et la gamme 80.07 d’Onyarbi.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5956,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[166],"tags":[],"class_list":["post-5946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5946"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5947,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5946\/revisions\/5947"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}