{"id":6489,"date":"2026-11-10T10:07:00","date_gmt":"2026-11-10T09:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/onyarbi.com\/?p=6489"},"modified":"2026-11-10T10:08:18","modified_gmt":"2026-11-10T09:08:18","slug":"vases-de-frein-camion-remorque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/noticias\/vases-de-frein-camion-remorque\/","title":{"rendered":"Vases de frein pour camion et remorque : types, fonctionnement et comment choisir le bon"},"content":{"rendered":"\t\t
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<\/p>\n

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<\/span><\/span>
\nSystème de freinage<\/span><\/p>\n

Vases de frein pour camion et remorque : types, fonctionnement et comment choisir le bon<\/p>\n

Guide pratique d’Industrias Onyarbi pour les ateliers, les distributeurs et les transporteurs.<\/p>\n<\/header>\n

Quand on parle du système de freinage d’un véhicule industriel<\/strong>, on pense souvent aux plaquettes, aux disques ou aux tambours. Mais entre l’air comprimé et la roue, il y a un composant qui transforme cette pression en force mécanique : le vase de frein<\/strong>.<\/p>\n

Si le vase de frein est défaillant, le véhicule ne freine pas comme il le devrait ou ne reste pas immobilisé à l’arrêt, et c’est un problème de sécurité.<\/p>\n

Dans cet article, nous expliquons ce qu’est un vase de frein, quels types existent, comment savoir quand il faut le remplacer et quoi vérifier au moment de choisir une pièce de rechange. Pour finir, nous présentons les vases de frein Industrias Onyarbi<\/strong> que nous avons en stock et en livraison immédiate<\/strong>.<\/p>\n

\n\"Vase
Vase de frein pour camion et remorque Industrias Onyarbi.<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Qu’est-ce qu’un vase de frein ?<\/h2>\n

Le vase de frein<\/strong> (également appelé cylindre de frein ou actionneur de frein) est l’élément du système de freinage pneumatique<\/strong> qui reçoit l’air comprimé et le transforme en mouvement d’une tige de poussée. Cette tige actionne le levier ou le régleur (sur un frein à tambour) ou l’étrier (sur un frein à disque), et c’est ce qui freine la roue.<\/p>\n

Il est monté sur chaque essieu, près de la roue, et travaille dans des conditions très dures :<\/p>\n

\n
Eau et boue<\/strong>Projections constantes depuis la roue et la chaussée.<\/span><\/div>\n
Sel et corrosion<\/strong>Surtout en hiver et sur les routes côtières.<\/span><\/div>\n
Écarts de température<\/strong>Du froid extérieur à la chaleur qui vient du frein.<\/span><\/div>\n
Vibrations<\/strong>Des milliers de kilomètres de nids-de-poule et de chocs.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n

C’est pourquoi le vase de frein est l’une des pièces de freinage les plus souvent contrôlées et remplacées sur les camions, remorques et semi-remorques.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Les types de vases de frein<\/h2>\n

Tous les vases de frein ne se valent pas. Voici les différences à connaître avant de commander une pièce de rechange.<\/p>\n

\n

<\/span>Vase de frein simple (à membrane ou de service)<\/h3>\n

Il comporte une seule chambre avec une membrane en caoutchouc. Quand on appuie sur la pédale, l’air entre, pousse la membrane et la tige sort. Quand on relâche la pédale, un ressort de rappel ramène la tige en place.<\/p>\n

Il agit uniquement comme frein de service<\/strong>, celui qu’on utilise en roulant.<\/p>\n

Frein de service<\/span>Une membrane<\/span>Essieux sans frein de stationnement<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/span>Vase de frein double ou vase à ressort (spring brake)<\/h3>\n

C’est le plus courant sur les essieux équipés d’un frein de stationnement. Il possède deux chambres dans un même corps<\/strong> :<\/p>\n

Chambre de service :<\/strong> elle fonctionne comme le vase simple.
Chambre à ressort :<\/strong> elle contient un ressort très puissant. Quand le circuit est chargé, l’air maintient ce ressort comprimé et la roue tourne librement. Quand l’air est évacué, parce qu’on serre le frein à main ou parce qu’il y a une perte de pression, le ressort se détend et freine le véhicule à lui seul<\/strong>.<\/p>\n

C’est pourquoi le vase à ressort<\/strong> est aussi un élément de sécurité : en cas de perte d’air, le véhicule reste freiné.<\/p>\n

Frein de service<\/span>Frein de stationnement<\/span>Frein de secours<\/span><\/div>\n
\"Vase<\/figure>\n<\/div>\n
\n

<\/span>Pour frein à disque ou pour frein à tambour<\/h3>\n

Les vases pour frein à disque<\/strong> se montent directement sur l’étrier et sont généralement plus compacts. Ceux pour frein à tambour<\/strong> agissent sur le levier ou le régleur de jeu et ont une tige filetée avec chape.<\/p>\n

Ils ne sont pas interchangeables<\/strong> : la fixation, la longueur de la tige et la course sont différentes.<\/p>\n

Disque : montage sur étrier<\/span>Tambour : tige avec chape<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/span>Tailles : 16\/24, 20\/24, 24\/24, 24\/30, 30\/30…<\/h3>\n

Les vases se désignent par des chiffres comme 24\/30<\/strong>. Le premier chiffre correspond à la taille de la chambre de service et le second à celle de la chambre à ressort. Ils indiquent la surface utile de la membrane en pouces carrés : plus le chiffre est élevé, plus le vase développe de force.<\/p>\n

Lors du remplacement, il faut toujours monter la même taille<\/strong> que celle indiquée par le constructeur de l’essieu ou du véhicule.<\/p>\n

16\/24<\/span>20\/24<\/span>24\/24<\/span>24\/30<\/span>30\/30<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Comment fonctionne-t-il dans le système de freinage ?<\/h2>\n
    \n
  1. 1<\/span>Charge du circuit.<\/strong> Le compresseur remplit les réservoirs d’air.<\/li>\n
  2. 2<\/span>Freinage.<\/strong> Au freinage, la valve de frein envoie de l’air vers la chambre de service.<\/li>\n
  3. 3<\/span>Actionnement.<\/strong> La membrane pousse la tige, qui actionne l’étrier ou la came de frein.<\/li>\n
  4. 4<\/span>Desserrage.<\/strong> Quand on relâche le frein, l’air s’échappe et le ressort de rappel fait rentrer la tige.<\/li>\n
  5. 5<\/span>Stationnement.<\/strong> La chambre à ressort est mise à l’échappement et le ressort freine la roue mécaniquement.<\/li>\n<\/ol>\n
    \n

    Sur les véhicules équipés d’ABS ou d’EBS<\/strong>, les modulateurs régulent la pression qui arrive à chaque vase. Si le vase n’est pas en bon état, ces systèmes ne fonctionnent pas comme ils le devraient.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

    \n

    Symptômes d’un vase de frein en mauvais état<\/h2>\n
    \n
    !<\/span>Fuites d’air<\/strong>On les entend près de la roue, surtout frein appuyé.<\/span><\/div>\n
    !<\/span>Freinage déséquilibré<\/strong>Le véhicule tire d’un côté au freinage.<\/span><\/div>\n
    !<\/span>Course excessive<\/strong>La tige sort plus que la valeur indiquée par le fabricant.<\/span><\/div>\n
    !<\/span>Frein de stationnement qui ne tient pas<\/strong>Le frein à main ne retient pas ou tarde à se desserrer.<\/span><\/div>\n
    !<\/span>Corrosion ou protections abîmées<\/strong>Chocs sur le corps ou les colliers, ou soufflets et bouchons endommagés qui laissent entrer l’eau.<\/span><\/div>\n
    !<\/span>Roue chaude<\/strong>Le frein reste en contact et fait chauffer la roue.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
    \n

    N’importe lequel de ces symptômes<\/strong> justifie un contrôle du vase de frein à l’atelier.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

    \n

    Comment choisir un vase de frein de rechange<\/h2>\n
      \n
    1. 1<\/span>Type :<\/strong> simple ou double (à ressort).<\/li>\n
    2. 2<\/span>Application :<\/strong> frein à disque ou à tambour.<\/li>\n
    3. 3<\/span>Taille :<\/strong> 16\/24, 20\/24, 24\/30…, identique à l’original.<\/li>\n
    4. 4<\/span>Tige et chape :<\/strong> longueur et type, sur frein à tambour.<\/li>\n
    5. 5<\/span>Raccords d’air et goujons :<\/strong> même position que la pièce d’origine.<\/li>\n
    6. 6<\/span>Référence OEM équivalente :<\/strong> la correspondance de références est le moyen le plus sûr de ne pas se tromper.<\/li>\n<\/ol>\n
      \n

      Important pour l’atelier :<\/strong> le ressort du vase à ressort est très comprimé et emmagasine beaucoup d’énergie. Il ne faut jamais ouvrir la chambre à ressort. Avant de déposer le vase, il faut bloquer le ressort avec la vis de desserrage mécanique, en suivant les instructions du fabricant.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

      \n

      Vases de frein Industrias Onyarbi : en stock et en livraison immédiate<\/h2>\n

      Chez Industrias Onyarbi<\/strong>, nous fabriquons et commercialisons des pièces de rechange pour camions, remorques et semi-remorques, et le système de freinage<\/strong> est l’une de nos principales familles de produits. Nous avons actuellement une disponibilité immédiate<\/strong> sur ces vases de frein :<\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Référence Onyarbi<\/th>\nType<\/th>\nTaille<\/th>\nApplication<\/th>\nÉquivalence OEM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      93.01.62<\/a><\/td>\nSIMPLE<\/td>\nT24<\/td>\nFREIN À DISQUE<\/td>\n4231061060<\/td>\n<\/tr>\n
      93.01.65<\/a><\/td>\nSIMPLE<\/td>\nT18<\/td>\nFREIN À DISQUE<\/td>\nEF180BY<\/td>\n<\/tr>\n
      93.01.73<\/a><\/td>\nDOUBLE<\/td>\nT30\/30<\/td>\nFREIN À TAMBOUR<\/td>\nWG9000360108<\/td>\n<\/tr>\n
      93.01.74<\/a><\/td>\nDOUBLE<\/td>\nT24\/24<\/td>\nFREIN À TAMBOUR<\/td>\nWG9000360600<\/td>\n<\/tr>\n
      93.01.75<\/a><\/td>\nDOUBLE<\/td>\nT24\/24<\/td>\nFREIN À TAMBOUR<\/td>\nWG9000360601<\/td>\n<\/tr>\n
      93.01.76<\/a><\/td>\nSIMPLE<\/td>\nT24<\/td>\nFREIN À DISQUE<\/td>\nWG9000360100<\/td>\n<\/tr>\n
      93.01.77<\/a><\/td>\nSIMPLE<\/td>\nT24<\/td>\nFREIN À DISQUE<\/td>\nWG9000360101<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
      \"Gamme<\/figure>\n

      Tous partagent les avantages de notre gamme de freinage :<\/p>\n

      \n
      Équivalence OEM<\/strong>Ils remplacent la pièce d’origine sans adaptation.<\/span><\/div>\n
      Protection anticorrosion<\/strong>Corps conçu pour travailler à l’extérieur, avec l’eau, la boue et le sel.<\/span><\/div>\n
      Membranes résistantes<\/strong>Caoutchouc haute résistance prévu pour de nombreux cycles de freinage.<\/span><\/div>\n
      Service immédiat<\/strong>Depuis notre entrepôt, pour que le véhicule reste immobilisé le moins longtemps possible.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

      Si vous êtes un atelier, un distributeur ou si vous gérez une flotte, consultez la disponibilité et les conditions auprès de notre équipe commerciale<\/strong>. Nous vous aidons à trouver le vase de frein équivalent à partir de la référence d’origine.<\/p>\n<\/section>\n

      \n

      Questions fréquentes sur les vases de frein<\/h2>\n
      \nQuelle est la différence entre un vase de frein simple et un vase double ?<\/summary>\n

      Le vase simple agit uniquement comme frein de service. Le vase double, ou vase à ressort, ajoute un ressort qui sert de frein de stationnement et de frein de secours.<\/p>\n<\/details>\n

      \nQue signifie 24\/30 sur un vase de frein ?<\/summary>\n

      Ce sont les tailles de la chambre de service (24) et de la chambre à ressort (30), en pouces carrés de surface de membrane.<\/p>\n<\/details>\n

      \nPuis-je monter un vase pour frein à disque sur un frein à tambour ?<\/summary>\n

      Non. La fixation, la tige et la course sont différentes.<\/p>\n<\/details>\n

      \nTous les combien faut-il remplacer un vase de frein ?<\/summary>\n

      Il n’y a pas d’intervalle fixe. On le remplace en cas de fuites, de corrosion, de course excessive ou de défaillance du frein de stationnement. Il est conseillé de le contrôler à chaque entretien.<\/p>\n<\/details>\n<\/section>\n

      \n

      Des vases de frein fiables, disponibles dès aujourd’hui<\/h2>\n

      Le vase de frein est une petite pièce par rapport au reste du système, mais c’est de lui que dépend un bon freinage en roulant et l’immobilisation du véhicule à l’arrêt. Chez Industrias Onyarbi, vous trouverez des vases de frein pour camion et remorque avec équivalence OEM et livraison immédiate.<\/p>\n

      \nVoir les vases de frein Onyarbi<\/a>
      \n      Contacter notre équipe commerciale<\/a>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/article>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":9,"featured_media":6490,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-6489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorise"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6489"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6498,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6489\/revisions\/6498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onyarbi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}